休旅、工作新定义-Volkswagen Caddy Life


72人参与 |分类: V生活客|时间: 2020-06-17
休旅、工作新定义-Volkswagen Caddy Life

曾经由法系车款引领的国内小型商旅风潮后,沉静了好久一段时间,再也没有看到相类似的产品,现在由Volkswagen引进旗下小型商旅Caddy 1.9TDI,让国人再次见到曾经熟悉的车型组合-轿车底盘、内装加上箱型车空间。

然而,来自欧洲Volkswagen Caddy车系,在休旅浪潮席捲全球的时代,以欧洲人着重生活休闲的性格,亦让昔日偏重商用车的产品定位,融入更加丰富的休旅风格。因此,在总代理福斯商旅引进Caddy车系中,以七人座设定主打休旅路线的Caddy Life,在五代Golf底盘为基础,加上TDI柴油引擎与DSG六速双离合器自手排变速系统后,到底能激荡出多大的火花,确实值得令人相当期待。

源自商务,转进休旅

以小车身尺码创造大空间为设计理念的Caddy车系,确实在外观上成功表现出来,轿式车头相对箱型车身的流线感,发挥了掩饰「大肚」空间笨拙感的效果。从头至尾,可说除引擎盖下的动力心脏之外,全车每一吋都留给座舱最大的弹性空间,即使仅有约略等同于中小型轿车的4,405mm车长,却仍呈现大幅超越中小型轿车的视觉感受,难怪实际看到Caddy Life外观时,总有一股比实际车长更加放大的错觉。

近看Caddy Life的细部特点时,可以发现採用车身同色的前保险桿,比起原先Caddy车系较为粗旷坚实的黑色保险桿,新设计保险桿显得更加细緻秀气,让Caddy Life给人的第一印象,少了几分商务车感却多了不少休旅气息。再搭开启面积不算大却已顾及到第二、三排乘员的后座车窗,以及出入方便的车侧滑门之后,构成Caddy Life外观设计上,源自商务而转进休旅设计的独特风格。

简洁内装,置物空间多

坐入Caddy Life驾驶座时,中控台设计风格,让人觉得跟Polo与Golf颇为近似,甚至若不往后车后看的话,驾驶视觉也没太大差别。虽然以实用为导向的内装配备称不上豪华,但是效果颇佳的原厂吸入式CD音响与恆温空调倒也一样不少。

另外一点让人印象深刻的,就是Volkswagen令人熟悉的扎实内装与触感、支撑性均佳的座椅,往往能在第一时间获取驾驶好感,并藉可调座椅与四向可调方向盘,找到最适宜的驾驶姿势,相信这对于长途驾驶应相当有助益。

既然强调空间弹性与休旅机能,Caddy Life的内装设计当然马虎不得。先不说别的,光是投头一望车顶天花板,就会被位于双前座上方的置物空间所吸引,採用巴士常见的开放式行李箱,配合车顶向前略为低斜的设计,不仅行进间不易掉出亦增加了额外不小的置物空间。另外,副手套箱、中控台上方的置物盒、杯架、甚至是车室隐藏式底板空间,亦涵盖在空间机能性设计内,让Caddy Life展现出较房车更为丰富的空间机能。

兼具七人座与承载空间

然而,稍稍可惜的则是车窗的设计,儘管后车窗拥有不算小的面积,用于享受车外风景已相当足够,但是第三座椅无法开启的车窗设计,以及第二排因採手动开启车窗而仅拥有一半的窗户开启面积。不过,中央扶手下方设有第二排冷气出风口,应可于夏天助于降低车室温度,并弥补侧边车窗孔略小的缺憾。

即使是七人座设计,Caddy Life依然没有失去当家的空间机能。具备快拆功能的第三排座椅,在遇到载运大型物件的情形下即可迅速拆卸,再将第二排座椅往前倾倒后,可视情况加上辅助支架以确保座椅固定妥当,此时,拥有高顶与平整化车室设计的Caddy Life,将显现出庞大与方方正正的优异承载空间。

另外,即便第三排座椅亦可进行反向组装的弹性变化,当然不建议行进时反向乘坐,不过可以想像一下,若将Caddy Life停在湖边,打开尾门与第三排座椅反向组装后,便能轻鬆享受钓鱼与赏湖乐趣,肯定有趣!

立即反应,轻鬆带过!

置入在引擎盖下的这颗1.9升TDI柴油引擎,1,900转即可达到25.51kgm的低转速刚高扭力输出特性,让前轮驱动的Caddy Life,一踩油门时即可感受到跃然而起加速感,让车身在完全半点迟疑下,即能照着驾驶的意念迅速起跑,甚至在当天仅乘坐两人的Caddy Life,其充沛的动力反应好似在讥讽我们,全车满载七人或者高承载时,才称得上是考验这颗引擎的最佳时机!

1.9升TDI强劲的动力输出,若没有这颗在铝合金与皮革排档座下运转的DSG六速自手排变速箱,肯定是失色不少!因为,绵密的六速双离合器变速系统,将Caddy Life充沛的动力有条不紊地转换为更加细腻的动态,极为敏捷的升降档切换与细緻的衔接作动,让Caddy Life不论在起步加速与行进间突然拉高速度的动态反应,均能有「立即反应,轻鬆带过!」的愉悦感受。

在体验令人愉悦的加速反应之后,Caddy Life这具移植自五代Golf的坚韧底盘,虽然悬吊因应商务需求,前悬採用麦弗逊附防倾桿,后悬则运用双层叶片式弹簧附防倾桿,以增加车身负重能力。然而,在直行路段行驶时,底盘反应仍然是相当沉稳安静,即便遇到小坑洞与不平路面,悬吊协调性仍然有水準的演出,让底盘的震动起伏抑制在可接受範围内。

Caddy-重新定义工作与休旅的起点。

进入弯道时,由于Caddy Life拥有较高的车身,让试车组原本对于弯道动态稳定性并不抱太大期望,不过,Caddy Life实际的表现,却是相当可圈可点!儘管车身动态比不上房车来得灵巧,但是稳定适宜的煞车力道,在过弯前获得良好的减速,转动方向盘入弯时,硬功夫的底盘与不过软的悬调设定,明显地将车身侧倾与左右晃动程度控制住,即便遭遇些许打滑,仍然可在TCS循迹控制系统的适时介入下,确保过弯的车身稳定度与高度信心,当然,对于Caddy Life有承载货物情形下,稳定的车身动态相信对货物的妥善率亦有绝对帮助。

也许开着这部Caddy Life小型商旅在弯道上来回奔驰,与传统的产品定义有些出入,然而由Golf底盘、TDI引擎与DSG变速箱所结合的Caddy Life,却是自然而然地让你享受在操控乐趣中!再加上因应休旅风格,所创造出深具实用性的车室空间与机能化设计,让同时拥有不同面貌的Caddy Life,具备了重新定义工作与休旅界线的实力!